O`K

PaulGreatest писал(а) Sun, 12 January 2014 14:47Бюджет желательно вложиться в 25т.р. Бери любой, который понравится по цвету. Куб, мерида, автор, джамис и прочие, которые продаются в крупных ВЕЛОСИПЕДНЫХ магазинах Питера. За 25 штук - они будут ВСЕ одинаковые, на самой базовой комплектухе. Кстати, довольно приличной. Ничего "особенного" выбрать не получится. Для "особенностей" увеличь бюджет вдвое, как минимум.

Kimber1 писал(а) Sun, 12 January 2014 09:54O`K писал(а) Sun, 12 January 2014 15:13dixus писал(а) Sat, 11 January 2014 18:53Вас там не заморозило? Да не, спс... у нас тепло - стабильные минус тридцать, всё пучком Хорошо, когда на работе всегда +8 У меня на работе плюс тридцать, плюс восемь - я бы умер нафиг от обморожения

dixus писал(а) Sat, 11 January 2014 18:53Вас там не заморозило? Да не, спс... у нас тепло - стабильные минус тридцать, всё пучком

COPATHuK писал(а) Sat, 11 January 2014 12:44Не, не, Олег. Я про СТАТУСНЫЕ соревноания, а не коммерцию для масс. UCI и все такое ) Мы ж тут типа про велосы ) ааа... ну туда мну и не собиралсо А вот на чемп Канады по шесе среди любителей - мну собираеццо. Никогда, понимаешь, в пачке в 200 рыл не каталсо

AlexCrazy писал(а) Fri, 10 January 2014 06:14 а на твоём тандеме как сделано? У меня по нищебродски - синхронизация через 22е звёзды на системе. Обе цепи справа от рамы, соответственно все педали - как положено. P.S. клёвые фотки, спасибо! Эх... летит время... да...

VORON писал(а) Fri, 10 January 2014 04:44Выстегнуться ИМХО получится. Попробуй Тебя ждёт много сюрпризов. Только не делай этого как я - сидя на платформе, ожидая электричку. Можно не успеть выстегнуться перед поездом. Реально... держит вмертвую и хрен выдернешь

Mutant писал(а) Fri, 10 January 2014 04:09VORON писал(а) Fri, 10 January 2014 13:40Шип на одном ботинке тоже задом наперед предполагается ставить? Разумеется. Так что изменится конкретно по механике работы, из за того что пружинить будет передняя а не задняя часть контакта? Блин, ну встегнись как-нить на досуге задом наперёд и посмотри что будет. Только попробуй не грохнуться слишком сильно, когда у тебя не получится выстегнуться Кагбе, если подумать, шимановские шипы и педали - НЕ симметричны относительно переда и зада.

WasserWolf писал(а) Thu, 09 January 2014 15:22ТОЛЬКО для шоссейного вела А если его поставить на МТБ, то что случиццо то? Понятное дело, что он облегчён и не такой прочный, но, к примеру, для гонца в 55-60 килограмм - самое оно.

Жёсткие

Два крюка - две точки опоры. Один блочок - ещё одна точка. Через три точки проводится что? Плоскость. Вывести плоскость в параллель потолку путём натягивания верёвки через блок - задача на раз-два. колесо переднее надо снять и руль повернуть параллельно раме. Или оставить их под углом в 45 градусов, если высота потолка позволяет не стукаться об них головой. В любом случае, нижней точкой байка будет педаль, если руль, конечно, не даунхилльная палка в 900мм шириной...

А что ты хотел то? Ну заплати продавцу 200 баксов сверху, если так тебе цена больше нравится Чему там стоить то? Ну кусок карбона, никаких вклеенных деталей, никаких движущихся частей... Плюс ещё продавант наварится на оплате стоимости доставки, она для каждой вилки - по 40 с лишним баксов, всяко двадцатка из них уйдёт в карман китайцу. Я на похожей кросс катаю - один сезон (12 гонок), полёт отличный...

Два крючка с сильным загибом и два блока с верёвочкой решают проблему. Всё настолько очевидно, что даже рисовать неохота

Michel писал(а) Thu, 02 January 2014 07:19если я правильно понял, твой спортивный шоссер на алю раме. Нет, ты не прав Хотя до прошлого года он действительно был на алю-карбоне.

COPATHuK писал(а) Thu, 02 January 2014 14:21O`K писал(а) Tue, 31 December 2013 04:22... и возможности выбирать абсолютно любые старты, в которых мне охота участвовать... Увы, Олег, если тебе захочется вписаться в статусный, то бабло может и не помочь - отбираться нада, а там, сам понимаешь... Йа работаю над попаданием на Кону. Через два-три года, надеюсь, получится. Но, блин, помимо 10-20 на айроне, там ещё десятку грина в путешествие вкачать надо

Lev G. писал(а) Wed, 01 January 2014 14:41непредвиденного застревания в случае непогоды, поломки или плохих дорог. Куда в походы ты ездишь, где можно застрять на двое суток без возможности двигаться вообще? Lev G. писал(а) Wed, 01 January 2014 14:41Вода, хотя бы 3л Блин, для приготовления пищи и попить нужно полтора, ну два литра в сутки. Если ты только не в пустыне, то не найти воды за дневной перегон - извини... это уже сюрреализм какой-то Lev G. писал(а) Wed, 01 January 2014 14:41В Антарктиде уж точно пришлось бы 2 раза перестраховываться по запасам, а то там загнуться быстро можно Ты бы там, вообще с места не двинулся бы, т.к. подох бы от тяжести запасов при таком планировании

Lev G. писал(а) Wed, 01 January 2014 12:30некий 3-5 дневный запас... ...ночевать в палатке.... ...возимый груз ... в пределах 30кг ??? ??? Ты знаешь, йа, конечно, барахольщик, но 30 килограмм - это недельная автономка, причём холодной осенью, когда и палатка побольше, и спальник потяжелее, да и водочки бутылку-другую с собой везёшь. С запасом на три дня, максимальный вес, который я когда-либо возил - 15 килограмм. И то там было реально дофига ненужностей... Что там нужно то на ТРИДЦАТЬ килограмм?

А что плохого в оси спереди то? Я сильно сомневаюсь, что подобный гибрид, т.е. qr+tapered можно легко найти, ибо эти особенности - из разных временных зон.

AlexCrazy писал(а) Tue, 31 December 2013 13:58MagistR писал(а) Tue, 31 December 2013 19:42А у меня на одном из велов 3 вида тормозов это как? Йа такое на тандеме видел - у пилота диски на перед и на зад, а у стокера - вибрейк на заднее колесо. Типа, говорят, запасной, на случай перегрева основных в горах. P.S. т.е. если предположить, что один из дисковых тормозов - механика, а другой - гидравлика, то получится искомые три типа

Дядя Гриша писал(а) Tue, 31 December 2013 12:06Не только раздельно, но и через "е" Да, согласен, затупил. Стыдно даже

А надо раздельно писать да? На самом деле, никогда бы в это не поверил, но пять лет без русской переписке (а только трендёж на форумах) реально снижают уровень грамотности. Т.е. то, над чем раньше и не задумывался, сегодня как-то вызывает вопросы... Зато английский становиццо лучше, особенно когда на работе писанины много

Question писал(а) Tue, 31 December 2013 07:42Люди иногда спереди ставят диск, сзади ви. Такое было модно лет десять назад, когда диски хотелось, а рамы были ещё без креплений под дисковые тормоза.

У мну тока два вида, йа нищеброд, да?

Bahuras писал(а) Mon, 30 December 2013 10:24O`K писал(а) Mon, 30 December 2013 19:50 Тяжелые как смерть и на убогом комплите. Ну это то, что я видел. В 45 штук рублей не поверю никогда, они у нас 1700...1800 канаццких стоят, с чего им в Питере быть в полтора раза дешевле? А при чем тут верить - не верить, розница в Канаде или еще где-то? Розница триал-спорта равна или чуть ниже РРЦ в CAD на норковском сайте, плюс скидка 5% по карте. Дальше калькулятор в руки и получаем то, что я написал - в районе 45 к. Т.е. имея 45 штук я могу пойти и его купить прямо сегодня?

Michel писал(а) Mon, 30 December 2013 09:33ОК огласи свои призовые! Примерно 500-600 баксов за прошлый сезон. При этом на взносы, лицензии и страховку потратил около 2200 долларов. Я, ессно, спортсмен-любитель, т.к. имею постоянную работу, приносящую мне столько бабла, сколько нужно для прекрасной жизни и возможности выбирать абсолютно любые старты, в которых мне охота участвовать. Вопрос тока во времени и в визах. Какой смысл меряться "любитель-профик" мне неясно. На скорость это не влияет. В некоторых стартах в прошлом году я оказывался быстрее профиков. Например Криса Маккормака обогнал, а он, на секундочку, многократный чемпион мира по айронмэну. Правда... он проплыл вдвое быстрее меня, на час обогнал меня на половине велосипеда... а потом сошёл. А йа дополз до финиша

Michel писал(а) Mon, 30 December 2013 08:33гонять пенсов ну Подскажи, пжста, где и в каком протоколе какой гонки твою фамилию можно увидеть, чтобы представлять себе какой ты на самом деле крутой? P.S. бреведы тоже сгодяццо, если на двухсотке средняя за 35+